In de Noorderlaan in Gent werd over een lengte van 44 meter een proefvak aangelegd met een 'ultrastil' wegdek. Dit wegdek bestaat uit rubber, steentjes en bindmiddel en vermindert geluidshinder door wegverkeer met 7 tot 12 decibel. Het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw (OCW) en de Stad Gent willen de mogelijkheden van dit zogenaamde 'ultrastil wegdek' verder onderzoeken in het kader van het Europese project LIFE-NEREiDE, om zo de geluidsoverlast voor omwonenden te beperken.
Wie bij een drukke weg woont, heeft geregeld last van geluidshinder. Dat geluid wordt grotendeels veroorzaakt door het contact van de banden met het wegdek. Voortdurend razen er auto’s, bussen en vrachtwagens over het asfalt of het beton. Het geluid dat de motor maakt is vanaf een snelheid van 30 à 40 km/u verwaarloosbaar in vergelijking met dat wegdekgeluid. Vandaag bestaan er al heel wat maatregelen om de geluidsoverlast van wegverkeer terug te dringen. Er is bijvoorbeeld het 'zeer open asfaltbeton', ook fluisterasfalt genoemd. Dat type wegdek zorgt voor een geluidsreductie van 3 tot 5 decibel, maar is in de winter moeilijk ijsvrij te houden en wordt daarom in België niet meer toegepast. Dunne geluidsreducerende deklagen leveren een vergelijkbare geluidsreductie op. Ook geluidsschermen behoren tot de mogelijkheden, maar die kunnen niet overal geplaatst worden.
Het zogenaamd poro-elastisch wegdek, is een nieuw type wegdek dat een oplossing kan bieden om geluidsoverlast tegen te gaan. Dit wegdek bevat geen bitumen en is dus geen asfalt. Proeven in Zweden, Noorwegen, Nederland, Denemarken, Slovenië, Japan én België hebben al aangetoond dat een dergelijk wegdek het geluid van het wegverkeer met 7 tot 12 decibel kan verminderen. Ter vergelijking: met een geluidsscherm van 4 meter hoog wordt een geluidsreducerend effect van 8 decibel bereikt.
In de Noorderlaan in Gent is er nu een proefvak van 44 meter om de geluidsreductie te testen. Het wegdek bestaat uit prefab PERS-platen (PoroElastic Road Surface) die met kunsthars zijn verlijmd op een speciale onderlaag, die op haar beurt op de normale asfaltonderlagen rust.
'Het Gentse proefvak zal intensief door het OCW gevolgd worden, enerzijds om de geluidsreducerende effecten te monitoren, anderzijds om het wegdek op vlak van slijtage, stroefheid en rolgeluid te onderzoeken. Bedoeling is dat dit ultrastil wegdek de komende jaren een volwaardig alternatief wordt.'Luc Goubert, senior onderzoeker OCW
De ontwikkeling van dit ultrastil wegdek past in het Geluidsactieplan van de Stad Gent. Dat plan bevat 40 concrete maatregelen, die zijn opgemaakt volgens een duidelijke strategie van voorkomen, bestrijden en compenseren van geluidsoverlast afkomstig van onder meer het verkeer. Zo worden lokale wegen met een slecht wegdek eerst vernieuwd. Daarbij komt dat de volledige zone binnen de stadsring (R40) sinds 2015 zone 30 is geworden. Een maatregel die een positief effect heeft op de bijhorende geluidshinder, want het rolgeluid van de banden neemt af bij een dalende snelheid. Tegelijkertijd zet de Stad ook in op stillere voertuigen, zoals voertuigen op aardgas of elektriciteit. De eigen stadsvloot telt intussen 54 elektrische voertuigen en 20 CNG-voertuigen. De vloot van IVAGO rijdt momenteel met 55 CNG-voertuigen. Om ook burgers en bedrijven te overtuigen, zijn er tal van subsidies om de overstap naar stillere en duurzame voertuigen te stimuleren.
'Geluidshinder door wegverkeer is een vaak onderschat probleem. De laatste 15 jaar heeft Europees onderzoek een duidelijk verband aangetoond tussen verkeerslawaai en gezondheidsproblemen. De komende jaren blijven we dan ook de strijd aangaan met dit lawaai. Tegen 2030 willen we het geluidsniveau afkomstig van wegverkeer ter hoogte van alle Gentse woningen overal beneden de 70 decibel brengen.'Tine Heyse, schepen van Milieu en Klimaat
'Ik juich dit soort innovaties toe. Als dit goed werkt, dan kunnen we bekijken of we dit kunnen leggen in Gentse straten die kampen met lawaaioverlast door het verkeer, al blijft minder gemotoriseerd verkeer natuurlijk de beste oplossing.'Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit en Openbare Werken
- Heijke Rombaut, projectcoördinator luchtkwaliteit en omgevingslawaai, Dienst Milieu en Klimaat Stad Gent, tel. 09 268 21 42, e-mail heijke.rombaut@stad.gent
- Filip Watteeuw
- Schepen van Mobiliteit en Openbare Werken, stadhuis, Botermarkt 1, 9000 Gent, tel. 09 266 50 97, e-mail: schepen.watteeuw@stad.gent
- Tine Heyse
-
Schepen van Milieu, Klimaat, Energie en Noord-Zuid, stadhuis, Botermarkt 1, 9000 Gent, tel. 09 266 54 30
e-mail: schepen.heyse@stad.gent
Contacteer ons
-
Download vCard
- Persteam - Dienst Communicatie
-
Franklin Rooseveltlaan 1
9000 Gent
e: pers@stad.gent
t: 09 266 52 37
Gerelateerde onderwerpen
Gerelateerd nieuws
Voorzorgsmaatregelen voor omgeving FNO-site door verhoogde PFAS-waarden
Binnen een straal van 100 meter wordt aangeraden geen producten uit eigen tuin te eten. Tot op 500 meter gebruik je best geen grondwater.
Gentse Voedselraad ondersteunt vier innovatieve projecten
Van een ‘experimententuin’ in de Rabotwijk tot groepsaankopen van lokale, biologische producten in Oud Gentbrugge.
De Stroom krijgt straks zonnepanelen, net als tien andere stadsgebouwen
Eind dit jaar zal het energieverbruik in de Gentse stadsgebouwen voor meer dan 40 procent uit lokale, hernieuwbare energie bestaan.
Stad Gent behaalt als eerste lokaal bestuur gouden boslabel
De Stad Gent heeft als eerste lokaal bestuur in Vlaanderen sinds oktober 2019 meer dan 10 hectare nieuw bos aangeplant.
Heraanleg Oostakkerdorp wint Openbaar Groenaward
De jury loofde de creatieve aanpak, waarbij met respect voor het erfgoed toch voldoende ontharding en groen in het project gebracht werden.